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港珠澳大橋通車 珠三角經濟邁向新紀元

(本報訊)經過九年的建設,全長五十五公里、耗資超過一千億港元(約一百二十八億美元)的「港珠澳大橋」24日正式通車運營。這座世界最長的跨海大橋連接香港、澳門及珠海,對香港經濟發展意義極為重大,不僅可將香港的經濟輻射力延伸至珠江西岸,更可為香港帶來與珠三角腹地及大灣區協同發展的新機遇。
香港「一國兩制研究中心」總監方舟表示,過去珠三角腹地給香港帶來的機會是通過低成本的土地和勞動力,今天則靠市場空間和發展空間。港珠澳大橋拉近了香港與珠三角西部的距離,有助香港延伸專業服務業,轉移物流用地需求,整合三地旅遊資源以形成旅遊集群,助推香港經濟轉型。他說,改革開放以來,珠三角與香港形成「前店後廠」的經濟合作格局,以出口加工製造業為主要合作內容,港資出口加工企業多集中在珠三角東部。在這種直接投資帶動對外貿易的模式下,粵港之間貨物貿易大幅增長,香港逐漸成為商品貿易集散中心。
方舟表示,新形勢下,粵港經濟關係呈現新特點。港珠澳大橋連接的珠三角西部地區採取了向高端產業發展的戰略,重點加強與香港在高端服務領域的合作,主動承接香港現代服務業的拓展。同時,香港逐漸成為廣東企業「走出去」進行境外直接投資的重要平台。粵港之間的經濟關係逐漸從以商品貿易為主導轉變為以服務貿易及旅遊消費為副軸。總括來說,粵港「一日生活圈」逐漸形成,將為香港經濟發展帶來更多機遇。
就港澳之間的經濟關係而言,當前澳門以「世界旅遊休閒中心」及「中國與葡語國家商貿合作服務平台」為戰略定位,重點發展會展、商務、休閒旅遊等產業。旅遊和會展也是香港的優勢產業,隨著交通聯繫的加強,兩地有機會通過錯位發展增強區域內服務內容的豐富程度,通過旅遊業「一程多站」的合作模式,提升粵港澳對外整體的吸引力。
香港特區行政長官林鄭月娥23日表示,大橋是首條連接港澳兩個特別行政區的陸路幹道,可更好地發揮港澳兩地的獨特優勢;大橋也把往來珠海與香港國際機場的行車時間由4小時減至45分鐘,將極大促進人員和貨物的流動,有利香港的角色由「聯繫人」轉向更積極的「參與者」,與粵港澳大灣區內的澳門、珠海、中山、江門等地共謀發展。她說,港珠澳大橋香港口岸位於大嶼山附近,在地理上,大橋連同毗鄰的香港國際機場,成為粵港澳三地的重要交通交匯點,將進一步鞏固香港作為航運物流樞紐的地位。



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